Île-de-France Mobilités a dévoilé les premières images du futur RER B MI20. Après plusieurs reports, les premiers essais sont désormais annoncés pour fin 2027, avec une mise en circulation progressive à partir de 2028.
Ce qu’il faut retenir
- 146 trains doivent être livrés pour moderniser la ligne
- Le projet représente un investissement de 2,5 milliards d’euros
- Les premiers essais sont annoncés pour fin 2027
- La mise en service commerciale est envisagée à partir de fin 2028
- Les travaux provoquent déjà d’importantes perturbations sur la ligne
Le nouveau RER B MI20 sort enfin d’usine
Le futur RER B franchit une nouvelle étape. Île-de-France Mobilités a dévoilé les premières images de la rame MI20 dans une vidéo publiée jeudi dernier sur les réseaux sociaux.
Filmée à la sortie de l’usine CAF en Alsace, cette première rame arbore déjà les couleurs bleu clair, blanc et noir d’Île-de-France Mobilités. Elle doit désormais rejoindre le site Alstom de Crespin, dans le Nord, où sera réalisé l’assemblage final.
Sur X, l’autorité organisatrice des transports franciliens a accompagné cette annonce d’un message sobre : « Vous l’attendiez ? Nous aussi ! ».
Jusqu’à présent, le MI20 était surtout associé aux nombreux retards du programme. Cette première sortie d’usine marque donc une étape symbolique importante pour l’avenir du RER B.
Un chantier industriel à 2,5 milliards d’euros
Au total, 146 rames MI20 ont été commandées dans le cadre d’un marché attribué au consortium Alstom-CAF. Le coût global du programme atteint 2,5 milliards d’euros, financés par Île-de-France Mobilités.
L’objectif est de moderniser entièrement le RER B, présenté comme la deuxième ligne la plus fréquentée d’Europe avec près d’un million de voyageurs quotidiens.
Ces nouvelles rames à deux niveaux doivent permettre d’augmenter la capacité d’accueil des passagers tout en améliorant le confort et la fiabilité d’une ligne régulièrement confrontée à des incidents et à des saturations.
Des retards successifs depuis plusieurs années
Le calendrier du MI20 a été repoussé à plusieurs reprises. Initialement attendus fin 2025, les nouveaux trains ont ensuite été annoncés pour mi-2027 puis fin 2027.
Selon les dernières annonces de Valérie Pécresse et de la direction d’Alstom, la livraison complète des 146 rames ne devrait finalement pas intervenir avant le début des années 2030.
Un plan d’urgence a toutefois été engagé avec dix trains d’essai actuellement en fabrication. Les premiers tests sont désormais annoncés pour fin 2027, avant une mise en circulation commerciale progressive envisagée à partir de fin 2028.
Une année 2026 particulièrement difficile pour les usagers
En attendant l’arrivée des nouvelles rames, les voyageurs du RER B subissent déjà les conséquences des travaux préparatoires.
Depuis plusieurs mois, les fermetures de ligne à partir de 22h45, les interruptions estivales et les bus de remplacement se multiplient.
Ces opérations concernent notamment le renforcement de l’alimentation électrique, l’adaptation des quais et la modernisation des systèmes de signalisation.
Les futures rames MI20, plus lourdes et plus technologiques, nécessitent en effet une adaptation importante des infrastructures avant leur mise en service.
