Les travaux de la RN10 continuent à Trappes. À l’heure actuelle, une nouvelle phase débute avec l’enfouissement de la route sur le futur axe Rambouillet vers Paris. Le chantier ne perturbera pas la circulation, qui ne sera pas coupée.
Tout se passe comme prévu sur les travaux de la RN10 à Trappes. La RN10 c’est un axe qui assure le transit avec les autoroutes A11 et A12. Le but de son enfouissement est multiple et essentiel.
Un projet d’envergure
La RN10 « coupe l’espace urbain de la commune de Trappes, organisé de part et d’autre de l’axe sans continuité urbaine entre les quartiers Nord et Sud » souligne la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF). Le trafic de cet axe est de près de 80 000 véhicules par jour en moyenne annuelle, et est régulièrement saturée aux heures de pointe. Ne pas couper la circulation durant l’enfouissement était donc une « grosse contrainte qu’on a réussi à résoudre » puisqu’il n’y aura qu’un seul week-end de fermeture prévu, « sûrement aux alentours de 2028 » selon Guillaume Bennet, responsable du département de modernisation du réseau sud-ouest à la DiRIF.
Des aménagements importants
Parmi tous les travaux prévus pour réaliser l’ouvrage :
- la dénivellation de la RN10 dans la traversée de Trappes jusqu’à 7 mètres de profondeur par rapport à son niveau actuel sur une longueur de 775 mètres,
- la réalisation de trois dalles de couverture successives (dalle de l’Hôtel de Ville, celle assurant la liaison de l’avenue Carnot et la rue Montfort, et celle assurant la liaison de la rue de la République et du cour de la Corderie),
- le réaménagement des deux carrefours d’échanges : l’aménagement du carrefour entre la RN10 et la RD23 et l’aménagement du carrefour RN10 – RD912
Des travaux prévus à 149 millions d’euros
Ce projet d’envergure est estimé à 149 millions d’euros. Le financement avait été acté son financement en décembre 2016. À noter que pour l’instant, aucun retard n’est à signaler.
