Une étape importante du chantier de la ligne 18 a été franchie, mardi 10 juin. « Awa », le dernier tunnelier du métro du Grand Paris Express, est arrivé à la future gare de Satory à Versailles. Il va désormais creuser en direction du terminus situé à Versailles-Chantiers.
Parti il y a 1 an de Guyancourt
Après avoir parcouru plus de 3,5 kilomètres sous terre, le tunnelier « Awa » a atteint la gare en construction de Satory, mardi 10 juin. La machine de 1 800 tonnes a commencé à creuser depuis Guyancourt à l’été 2024. Son arrivée marque une avancée majeure dans les travaux du tronçon ouest de la ligne 18.
« Il a creusé un peu plus de 3,5 km. Il est à l’heure, avec un petit peu d’avance même », souligne Vianney Elzière, directeur de projet pour la ligne 18 à la Société des Grands Projets. Le tunnelier a notamment franchi sans difficulté la zone sensible des étangs de la Minière.
Objectif 2026 pour rejoindre Versailles-Chantiers
Le tunnelier doit encore parcourir un peu plus de 3 km pour atteindre le terminus de la ligne à Versailles-Chantiers, avec une arrivée prévue au printemps ou à l’été 2026. À ce stade, les performances de forage sont très encourageantes : « La moyenne de ces dernières semaines, ces derniers mois, c’est du 20 mètres par jour », détaille Vianney Elzière.
Le terrain à venir, similaire à celui déjà traversé, ne devrait pas ralentir le rythme du chantier.
Une gare à 30 mètres de profondeur
La gare de Satory est l’une des trois gares yvelinoises de la ligne 18. Située à 30 mètres de profondeur, elle sera entièrement équipée d’ascenseurs – six au total – sans aucun escalier mécanique. Un escalier monumental, inspiré du style Chambord, et une fresque colorée signée Carole Benzaken viendront habiller les lieux.
Les premiers trains du métro circuleront dès la fin 2026 entre Massy-Palaiseau et le plateau de Saclay. La mise en service complète de la ligne jusqu’à Versailles-Chantiers est quant à elle programmée pour fin 2030.
