Ce lundi 16 juin, un cap symbolique a été franchi à Poissy. Sous un soleil radieux et au son des discours officiels, les travaux du prolongement tant attendu du Tram T13 ont été officiellement lancés. Cette infrastructure, imaginée depuis plus de dix ans, va profondément transformer la mobilité dans les Yvelines d’ici 2028.
Une extension stratégique pour désenclaver Poissy
Le prolongement du Tram 13 s’inscrit dans une ambition claire : offrir une nouvelle colonne vertébrale de transport nord-sud dans le département, sans passer par Paris. Concrètement, il reliera Saint-Germain-en-Laye à Achères, en passant par Poissy, sur un tracé de 10 km comportant 5 nouvelles gares, dont 3 dans la commune de Poissy.
Avec ce nouveau tronçon, les temps de trajet seront nettement raccourcis : 17 minutes entre Saint-Germain et Achères, 38 minutes depuis Saint-Cyr-l’École. Un tram passera toutes les 10 minutes en heure de pointe, 7 jours sur 7. De quoi séduire jusqu’à 33 000 voyageurs quotidiens, selon les prévisions.
Une vision soutenue par les élus
Le top départ a été donné en grande pompe, avenue Fernand-Lefèvre, sur le site même du futur chantier. Devant une foule de riverains et d’élus, la maire de Poissy, Sandrine Berno Dos Santos, n’a pas caché son enthousiasme :
« Aujourd’hui, de nombreux trajets sont synonymes de pénibilité… demain, ce ne sera plus nécessaire. »
Du côté de la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, le ton est tout aussi déterminé :
« Tout va changer, avec des rames modernes et adaptées aux besoins d’aujourd’hui. »
Un message renforcé par Pierre Bédier, président du Département des Yvelines, pour qui ce projet incarne un véritable levier de développement :
« Nous avons besoin de cette infrastructure pour soutenir les ambitions économiques et sociales des Yvelines. »
Les travaux : un chantier de longue haleine
Si les travaux visibles débutent en 2025, ils s’inscrivent dans un calendrier beaucoup plus large. Depuis 2021, les équipes techniques s’activent déjà pour déplacer réseaux d’eau, d’électricité ou de gaz. Ce travail en coulisse va se poursuivre jusqu’à mi‑2025.
Calendrier des étapes clés :
| Phase | Période |
|---|---|
| Travaux concessionnaires | 2021 – mi‑2025 |
| Travaux préparatoires | Fin 2024 – 2025 |
| Travaux d’infrastructure lourde | 2025 – 2027 |
| Essais et mise en service | Courant 2028 |
Sur le terrain, cela se traduit par :
- le démontage de deux ponts (Fernand-Lefèvre et Versailles),
- la construction de murs de soutènement (rue Adrienne Bolland),
- le futur aménagement paysager et urbain qui intégrera le tram dans un cadre de vie plus doux et mieux connecté.
Des tramways modernes pour une mobilité apaisée
Les nouvelles rames, 100 % électriques, silencieuses et climatisées, viendront remplacer l’omniprésence de la voiture dans certains quartiers. Elles seront bien sûr équipées de vidéo-surveillance pour plus de sécurité, et accessibles à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite.
Poissy, longtemps considérée comme un nœud enclavé entre autoroutes et voies ferrées, va donc amorcer un virage. Non seulement en matière de transport, mais aussi d’urbanisme, avec des aménagements piétons, de nouvelles plantations et une volonté affichée de verdir le quotidien.
Et après ? Cap sur Cergy
Cerise sur le rail, la présidente de région a profité de l’événement pour confirmer une future extension du Tram T13 jusqu’à Cergy. Si cette prolongation n’en est encore qu’aux premières phases d’étude, elle incarne clairement une stratégie de maillage territorial à long terme.
De quoi espérer, d’ici quelques années, un tram rapide, fiable et régulier reliant l’ouest francilien sans rupture de charge, ni détour par Paris.
Une révolution en marche pour les habitants
Derrière les discours techniques et les plans d’urbanistes, c’est avant tout la vie quotidienne des habitants qui va changer. Pour les lycéens, les actifs, les retraités, les familles, ce tram, ce n’est pas qu’un rail posé au sol : c’est une promesse. Celle de ne plus subir les bouchons, les retards de RER, ou l’isolement de certains quartiers.
Et c’est peut-être là le plus grand succès de ce projet : faire du Tram 13 à Poissy non pas une simple ligne de transport, mais un trait d’union entre des territoires, des générations et des aspirations.
