Elancé en novembre 2021 de la croix de Villebois (Palaiseau), le Tunnelier « Céline » avait 6 kilomètres à parcourir avant d’atteindre la future gare de Massy-Opéra (Essone) le 18 octobre 2023. C’est le premier des trois tunneliers de la ligne à avoir commencé à creuser.
Un nom pour rendre hommage à la cheffe de projet
Le premier tunnelier de la ligne 18 porte le nom d’une femme, Céline, en l’honneur de Céline Cadet, collaboratrice de la Société du Grand Paris et cheffe de projet secteur sur la ligne 18. La marraine a été choisie dans le but de valoriser le rôle des femmes dans la maîtrise d’ouvrage et ainsi rendre hommage à toutes celles qui œuvrent à la réalisation du Grand Paris Express.
Une prouesse technique
Le tunnelier, capable de creuser une galerie souterraine à une grande profondeur (entre 15 à 55 mètres), assure simultanément plusieurs opérations: creusement, évacuation des déblais et pose des anneaux en béton, appelés les voussoirs. Chaque tunnelier est acheminé pièce par pièce, par convoi exceptionnel avant d’être assemblé en sous-sol. Trois équipes de 20 opérateurs se relaient quotidiennement (3 x 8h) pour en assurer le bon fonctionnement.
Des zones stratégiques desservies d’ici fin 2030
Grâce à ses 35 km de métro automatique, ses 10 gares, dont 3 connectées au réseau de transports franciliens, la ligne 18 assurera d’ici 2030 la mise en relation des grands pôles économiques situés à Orly, Antony, Massy, Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles.
La ligne 18 desservira l’un des premiers pôles de recherche et développement du monde, Paris-Saclay, territoire stratégique du Grand Paris et récemment fusionné avec l’Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ)
