L’autoroute A13 se transforme grâce au nouveau système de péage en flux libre mis en place par le Groupe Sanef. Cette innovation promet une circulation plus fluide, moins stressante et respectueuse de l’environnement. C’est en tout cas la promesse. Pour en savoir plus, rencontre avec Vincent Fanguet, Directeur Exploitation du Groupe Sanef, qui nous explique les étapes de cette transition. Au péage de Mantes- Buchelay, préparez-vous à ne plus vous arrêter.
Une transition progressive vers le flux Libre
« Nous avons commencé en juin par l’A14 et en décembre, ce sera le tour de l’A13 d’être sur notre nouveau système de péage en flux libre, sans aucune barrière de péage, » annonce Vincent Fanguet. La mise en service opérationnelle du système sur l’A13 débutera en décembre, marquant le début d’une transformation majeure des autoroutes Paris-Normandie. La déconstruction des anciennes barrières de péage s’étendra sur deux ans, permettant une transition en douceur vers ce nouveau mode de paiement innovant.
« Dès le mois de décembre, on roulera sur l’autoroute A13 sans avoir à ralentir, sans s’arrêter, de Paris à Caen. »
Impact sur la circulation et prévisions pour les vacances de la Toussaint
En vue des vacances de la Toussaint 2024, quelques ralentissements sont attendus. « On est justement dans la période un peu préparatoire des travaux, donc on diminue un petit peu la capacité d’écoulement des barrages de péage juste avant le passage dans ce nouveau système de péage en flux libre, » explique Fanguet. Cependant, dès la Toussaint 2025, ainsi qu’au printemps et en été de la même année, le trafic sera fluide sans barrières ni ralentissements.
Simplification des modalités de paiement
Le péage en flux libre simplifie les démarches pour les usagers tout en assurant une circulation continue. « Vous faites attention à la signalisation, et la signalisation, elle va vous dire qu’il y a trois moyens de paiement possibles, ».
- Badge de Télépéage : Pour ceux qui en possèdent déjà un, le paiement est automatique. Le badge fixé au pare-brise permet une identification instantanée.
- Identification par Plaque d’Immatriculation : Si vous n’avez pas de badge, votre véhicule sera identifié par sa plaque d’immatriculation. Vous recevrez une facture à régler en ligne sur Sanef.com ou chez un buraliste du réseau Nirio dans les 72 heures suivant votre passage.
- Paiement en Ligne ou chez un Buraliste Nirio : Pour ceux qui préfèrent ne pas utiliser le télépéage, ces options offrent une flexibilité supplémentaire.
Avantages pour les usagers et l’environnement
Le passage au péage en flux libre apporte de nombreux bénéfices. « On n’a pas à ralentir, on n’a pas à réaccélérer, on n’a pas à consommer du carburant aussi pour faire cette réaccélération à chaque fois qu’on passe une barrière de péage, » souligne Vincent Fanguet. De plus, l’absence de barrières réduit le stress des conducteurs.
« Les enquêtes que nous avons menées montrent que le moment du passage au péage, c’est toujours un moment un peu stressant. »
En éliminant les ralentissements aux péages, Sanef améliore non seulement la fluidité du trafic mais contribue également à une meilleure expérience de conduite et à une réduction des émissions de CO₂.
Renaturation et impact environnemental
La déconstruction des barrières de péage permettra une renaturation des espaces auparavant artificialisés. « Quand on aura totalement déconstruit ces barrières de péage, on a tout un espace qu’on aura rendu à la nature, » affirme Vincent Fanguet. Ce projet contribue ainsi à la préservation de l’environnement en réhabilitant des zones urbanisées et en favorisant la biodiversité.
Une nouvelle signalisation
La mise en place du péage en flux libre s’accompagne d’une nouvelle signalisation réglementaire. « Avec plus de 200 panneaux informatifs sur l’axe Paris-Normandie, vous ne pourrez pas les manquer ! ». Ces panneaux, bien visibles, indiquent aux usagers qu’ils s’engagent sur une section d’autoroute concernée par le dispositif et rappellent les moyens de paiement disponibles.
Innovation et transformation de l’A13
L’A13, avec ses cinq barrières de péage successives, est un axe stratégique pour cette innovation. « On avait envie d’innover, on avait envie de montrer qu’on pouvait transformer un axe de 200 km avec un changement un peu radical. Ce projet ambitieux doit permettre à la Sanef de démontrer sa capacité à moderniser le réseau autoroutier français.
